Efter sidste års uheld, skal der bygges en ny motor.
I de kommende uger (måneder?) Vil jeg prøve at gennemgå renoveringen og opbygningen af den nye motor. 

Hvad skete der...
Som sagt sluttede 2007 jo langt fra optimalt, men dog med et brag og en del røg og damp. Resultatet er mindst 2 huller i motorblokken, 2 knækkede plejlestænger hvoraf den ene blev revet ud af stemplet og skudt ud gennem blokken og landede på vangen under køleren. Samtidig har de 2 løbske stempler knaldet op i topstykket og ødelagt 2 indsugningsventiler så de ikke lukker tæt.

...og hvorfor?
Det er jo aldrig nemt at se bagefter men jeg tror årsagen til uheldet skal findes i mine plejlestangsbolte som var de originale fiat-stumper. Efter et par års hvor en stor del af køretiden er foregået høje RPM's har en af boltene givet op hvilket har smadret bunden på den ene plejlestang hvorefter stumperne har kværnet den anden stang. I hvert fald ser det ud til at 2 af stemplerne ikke har fat i krumtappen mere.

Den "nye" motor
Ja køn er den jo ikke, men til gengæld fik jeg den gratis af en flink fyr i nordjylland hvor den stod udenfor og så træt ud. Er det en motor eller en fuglerede - svært at sige

Inden i ser sagerne dog fine ud. Stemplerne sad lidt fast, men efter en nat med WD40 og lidt ståluld til at slide rusten af cylinderne var de lige til at banke ud med en gummihammer.

Så nu er krumtap og svinghjul sendt til afbalancering og blok+topstykke er afleveret til cylinderservice til en lille overhaling.

Billederne kan ses i fuld størrelse i galleriet her. 

I næste del af artikelserien begynder vi at kigge på de stumper vi har fået retur samt  letning af plejlestænger. På gensyn!