Vi lever endnu - ny motor på vej.

Der har unægteligt været stille her i Team de sidste måneder, men vi nærmer os så småt en bil der kan kører igen. En frisk motorblok er blevet bygget og monteret.

Efter at være brændt af, af den cylinderservice jeg ville have til at fikse mit topstykke og motorblok, gik der "ghetto"-renovering i projektet - Hvor billigt kan det gøres og kan det holde.

Før...

...og efter.

Blokken har jeg selv honet efter bedste evne og umiddelbart er boringerne blevet ganske nydelige. Efter blokken er blevet samlet og div. tolerancer er blevet checket holder stemplerne fint tæt, så det ser ud til at første del er lykkedes,

Næste trin er topstykket. Desværre har jeg glemt kameraet i garagen så billeder må vente til næste gang. Men jeg havde et topstykke op lager som ud over en gang skidt og møg var i fin stand uden slør i ventilstyr så det har jeg valgt at bruge.

Da jeg vil det renset af kunne jeg se at det ud over at være portet ganske fint også her fået bearbejdet forbrændingskammeret så vi ender med et kompressionsforhold på omkring 12:1 mod de forrige 9.7:1 - det burde give en smule extra heste.

Så efter en god gang vask og ventil-slibning skulle toppen samles.
Uhendigvis var jeg løbet tør forventilstammepakdåser (olietyve). Så afsted til mit faste Fiat-værksted gennem de sidste 15 år, Fiat Autocentrum i Dalum, og den altid hjælpsomme Paw. Han havde 6 pakdåser på lager og kunne skaffe flere hvis det var. Super! Hjem igen og checke om alt passede, det gjorde det og efter at have stået på hovedet i mine gemmer fandt jeg et par extra olietyve der havde forputtet sig, men nu havde jeg hvad jeg skulle bruge.

Ventilfjedrene har jeg skiftet til nogle 3-dobbelte fjedre fra Guy Croft Racing Engines i England. De er progresive og passer fint til den temmeligt aggresive knast jeg har valgt. Så nu skulle ventilerne i hvert fald kunne følge med til over 9500 RPM!

Det er de nye til venstre.

Det sidste der mangler nu er en stak ventil-brikker så jeg kan få justeret ventiler. Har fået måltmig frem til hvilke størrelser der skal bruges så 2 dages arbejde mere så skulle motoren gerne være klar til første opstart.